ועדת המשנה של הוועדה לתשתיות לאומיות (ות"ל) אישרה את תוכנית משרד התחבורה ורכבת ישראל להרחבת תחנת סבידור מרכז בתל אביב - במסגרת פרויקט המסילה הרביעית באיילון.
מדובר בשלב משמעותי נוסף בקידום אחד ממיזמי התשתית החשובים בישראל, שנועד להגדיל את קיבולת הרכבות בציר האיילון, צוואר הבקבוק המרכזי של רשת הרכבות הארצית.
הרחבת התחנה מקודמת מתוקף תת"ל 33, ולאחר השלמת הליכי התכנון והתיאומים, היא חיונית לצורך מימוש הפרויקט. במסגרת העבודות יתווסף לתחנת סבידור רציף אי חדש (רציפים 7-8), יוקם אולם נוסעים חדיש, שיתחבר לאולם מודעי הקיים, לגשר מודעי ולגשר הבורסה.
בסך הכל יורחב שטח התחנה בכ-12,600 מ"ר.
התוכנית מבוססת על תפיסה תחבורתית ואורבנית מתקדמת, הרואה בתחנת סבידור מרכז מוקד תחבורתי אסטרטגי בקנה מידה מטרופוליני. התחנה צפויה להפוך לאחת העמוסות בישראל, ולשמש שער מרכזי המחבר בין תל אביב, רמת גן והמרחב העירוני כולו, תוך שילוב מיטבי בין רכבת, תחבורה ציבורית משלימה, הולכי רגל ורוכבי אופניים.
במסגרת התכנון הושם דגש מיוחד על חיזוק הקישוריות בין שני צידי האיילון, לרבות יצירת חיבור ישיר חדש בין אולם מודעי לגשר הבורסה, כהכנה להקמת גשר עתידי רחב ומונגש יותר. מהלך זה צפוי לשפר באופן משמעותי את הנגישות והמעבר בין תל אביב לרמת גן.
התוכנית נותנת מענה לגידול הצפוי במספר הנוסעים בשנים הקרובות, באמצעות הוספת מרחבי תנועה, תכנון זרימת הולכי רגל יעילה ושיפור הנגישות והשירות בתחנה. בנוסף, שולבו בתכנון פתרונות אקלימיים מתקדמים, ובהם תאורה טבעית, הצללה חכמה והיערכות למיזוג עתידי, לצד הקפדה על עקרונות בנייה ירוקה, יעילות אנרגטית ושילוב מיטבי בסביבה העירונית.
העיצוב האדריכלי של התחנה כולל מבנה ייחודי בעל צורה גלילית-אליפטית, היוצר נוכחות בולטת בנוף העירוני ומשלב בין פונקציונליות מתקדמת לאסתטיקה מודרנית, תוך דגש על שקיפות, נגישות וחוויית משתמש איכותית.
פרויקט המסילה הרביעית באיילון הוא מהלך אסטרטגי לאומי ראשון במעלה, שנועד לפתור את אחד מצווארי הבקבוק המורכבים ביותר של מערכת התחבורה בישראל. כיום, ציר האיילון משמש כציר המסילתי המרכזי של המדינה, דרכו עוברת מרבית תנועת הרכבות בין הצפון, המרכז והדרום.
מגבלות התשתית בציר זה מגבילות את מספר הרכבות שניתן להפעיל, ופוגעות ביכולת להגדיל תדירות, להוסיף קווים חדשים ולשפר את אמינות השירות.
הוספת מסילה רביעית תאפשר הגדלה משמעותית של קיבולת המסילות, ותפתח את הדרך להפעלה של עשרות רכבות נוספות בכל שעה בשעות השיא. המשמעות היא שיפור דרמטי בתדירות הקווים מכל רחבי הארץ - מהגליל והעמקים, דרך השרון וגוש דן ועד הנגב - תוך קיצור זמני המתנה, הגדלת היצע השירות והפיכת הרכבת לאמצעי תחבורה מרכזי, נגיש ואטרקטיבי יותר עבור הציבור.
מעבר לכך, המסילה הרביעית היא תנאי הכרחי למימוש תוכניות הפיתוח העתידיות של רשת הרכבות, לרבות חיבורי מסילה חדשים, הרחבת שירותי הפרברים והגברת הקישוריות בין מוקדי תעסוקה, מגורים ופנאי.
הפרויקט תומך באופן ישיר בצמיחה הכלכלית, מחזק את הפריפריה באמצעות חיבור מהיר ויעיל למרכז, ותורם להפחתת עומסי התנועה בכבישים ולהקטנת זיהום האוויר.
שרת התחבורה מירי רגב: "הרחבת תחנת סבידור מרכז וקידום המסילה הרביעית באיילון אינם רק פרויקטים הנדסיים, אלא מהלך לאומי שמחבר בין אזורים, מצמצם פערים ומייצר הזדמנויות חדשות לכלל אזרחי ישראל. נמשיך להשקיע בתשתיות מתקדמות, להגדיל את קיבולת הרכבות ולשפר את השירות לנוסעים, כדי להבטיח מערכת תחבורה ציבורית יעילה, נגישה ואמינה לשנים הבאות".
